運(yùn)行圈的規(guī)模并沒有解決行業(yè)的痛點(diǎn)。只有當(dāng)它真的是密集的，以用戶為導(dǎo)向的，并且放棄傳統(tǒng)的沖刺規(guī)模才能賺到快錢，你能不能笑到最后。

自O(shè)2O熱潮以來，汽車售后市場O2O也開始引起人們的關(guān)注并成為新的風(fēng)口浪尖。從二手車交易，挨家挨戶洗車，汽車維修到汽車金融，無數(shù)企業(yè)家和投資者都涌向這一萬輛。十億市場。經(jīng)過幾年的殘酷成長，大浪洗沙，大部分浮躁的人開始面臨淘汰，而汽車超人，汽車，E洗車，以及億嘉，博昊汽車，e維修，車網(wǎng)，小麥輪胎，汽車數(shù)十家創(chuàng)業(yè)公司，如Chinatown.com，也已經(jīng)在各自的細(xì)分市場中建立起來并開始嶄露頭角?；仡欉^去，消除或保留，同一市場，不同的命運(yùn)，可能從其運(yùn)營戰(zhàn)略的開始就注定要失敗。隨著競爭的加劇，淘汰賽將繼續(xù)進(jìn)行，而且賭注的規(guī)模仍然穩(wěn)定而穩(wěn)定。誰將成為售后市場O2O的決定性力量？

　　今非昔比，規(guī)模取勝或不再適應(yīng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)概念的引入，有多少企業(yè)家和資本家開始關(guān)注汽車售后市場，因此“歌唱世界”成為業(yè)界的熱門詞匯。燒錢用戶的簡單粗魯?shù)纳虡I(yè)模式被廣泛使用，事實(shí)上也有一些互聯(lián)網(wǎng)公司從中受益，但更多的是飲酒和解渴。事實(shí)足以證明追求規(guī)模和圈地效應(yīng)不是最佳選擇。

　　第一，跑步圈地式的規(guī)?；⑽唇鉀Q行業(yè)痛點(diǎn)。

汽車售后市場更多的是服務(wù)形式。行業(yè)中有三個(gè)需要解決的難點(diǎn)：

價(jià)格不透明。開車到維修店或4S店根本不清楚它的成本是多少，而且我不知道具體的成本細(xì)節(jié)，價(jià)格高而且不透明。

2，質(zhì)量不保證。目前，行業(yè)混亂，或輪胎被大面積翻新，或日期隨意改變，或有很多水貨，甚至油是假的，普通消費(fèi)者無法分辨。

3.沒有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，員工素質(zhì)差異很大，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，用戶要求難以及時(shí)滿足。

粗略的規(guī)?？梢栽诙唐趦?nèi)迅速積累用戶并增加市場份額。但如果你無法改善或解決當(dāng)前的行業(yè)問題，那只是一記耳光。最終，對消費(fèi)者來說，這對行業(yè)來說并不是很重要。在首都降溫后，它將導(dǎo)致寒冷的冬天，同時(shí)它也可能為自己制造禍害。

　　第二：重資本的汽車后市場O2O行業(yè)仍有諸多不確定性

汽車無疑是一個(gè)資本投入很大的行業(yè)，汽車售后市場也是如此。有成千上萬的輪胎和數(shù)十萬個(gè)輪胎。服務(wù)中的專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)機(jī)械工具也是巨大的投資。團(tuán)隊(duì)和基金都提出了低需求。如果繼續(xù)盲目覆蓋，最初龐大的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和固定成本投資可能會壓倒創(chuàng)業(yè)公司。此外，售后市場的O2O仍處于發(fā)展初期。消費(fèi)者對服務(wù)模式，忠誠度和消費(fèi)習(xí)慣的信任仍然需要培養(yǎng)，用戶需要時(shí)間來形成對平臺的依賴。此外，汽車售后市場的服務(wù)模式和盈利模式都在探索中。仍有許多不確定因素。團(tuán)隊(duì)建設(shè)和區(qū)域覆蓋的快速擴(kuò)張不僅有助于企業(yè)的快速發(fā)展，而且會增加企業(yè)的不確定性，并導(dǎo)致不確定性。風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　第三：快速擴(kuò)張并不等于服務(wù)能力提升

大多數(shù)汽車售后市場公司通過訪問互聯(lián)網(wǎng)為其客戶增加了更多渠道，但由于業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張而積累的大量訂單的消化已經(jīng)成為一個(gè)新問題。就像今年的團(tuán)購一樣，當(dāng)沒有生意時(shí)，他們餓死了，當(dāng)團(tuán)購帶來了大量的生意時(shí)，他們就被殺了。以博鰲汽車維修，電子維修和卡拉丁等效細(xì)分市場為例。他們各自的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，服務(wù)模式和城市覆蓋范圍不同，但絕對的銷售額和盈利能力不僅僅是規(guī)模，而是更多的服務(wù)質(zhì)量。在這個(gè)層面，快速擴(kuò)張更有可能導(dǎo)致公司擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)或降低服務(wù)質(zhì)量以消化大訂單，從而影響公司的長期發(fā)展。

因此，在這個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車售后市場O2O產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司的規(guī)模擴(kuò)張并不一定不能令人滿意，但可能埋下犯罪的種子并帶來不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。

　　精細(xì)運(yùn)營，慢工出細(xì)活

由于盲目擴(kuò)張是定時(shí)炸彈，精煉操作是否可以有另一條出路。我們以Bo的汽車維修，電子維護(hù)和Carradine為例。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，維護(hù)500多輛服務(wù)車輛覆蓋6個(gè)城市; Carradine 500+服務(wù)車輛覆蓋15個(gè)城市;博鰲汽車維修800多輛服務(wù)車輛覆蓋22個(gè)城市，而三大品牌維持的平均車輛市場均在1~1.5小時(shí)內(nèi)。相比之下，電子維護(hù)覆蓋率遠(yuǎn)低于其他兩個(gè)品牌，但單個(gè)城市的服務(wù)車輛密度遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)品牌。電子護(hù)理是該市根深蒂固的行動的代表。由此產(chǎn)生的變化是：

1.集中資本投資有利于站穩(wěn)腳跟：原本受區(qū)域影響，大規(guī)模，多元化發(fā)展受到限制。然而，由于該地區(qū)的集中，該公司被迫將其資源集中在區(qū)域投資上。特別是在風(fēng)險(xiǎn)投資的早期階段，當(dāng)預(yù)算和資源有限時(shí)，專注于單個(gè)城市或地區(qū)的火力是一個(gè)必然的選擇。

2，可以優(yōu)化服務(wù)半徑，提高服務(wù)質(zhì)量：由于一些汽車售后市場項(xiàng)目進(jìn)入門檻相對較低，如維修，許多中小型創(chuàng)業(yè)公司剛開始進(jìn)入培養(yǎng)用戶習(xí)慣的大門，增加用戶粘性，積累用戶資源，鍛造專業(yè)能力，試圖通過這些來實(shí)現(xiàn)對行業(yè)的控制。但是，后來發(fā)現(xiàn)閾值越低，均質(zhì)化競爭越嚴(yán)重。一旦公司沒有明顯的服務(wù)功能和核心競爭力，用戶粘性很難提高。精細(xì)化運(yùn)營客觀上允許企業(yè)創(chuàng)建差異化服務(wù)，縮小服務(wù)范圍，控制單位時(shí)間內(nèi)服務(wù)的用戶，從而提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)單一城市的高密度服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)榧s化養(yǎng)殖的本地化運(yùn)作可以大大提高服務(wù)質(zhì)量，改善業(yè)務(wù)關(guān)系。單個(gè)商店的服務(wù)半徑也針對連續(xù)探索進(jìn)行了優(yōu)化。這具有減少服務(wù)調(diào)度時(shí)間和提高服務(wù)效率的優(yōu)點(diǎn)。例如，當(dāng)用戶需要向車輛提供現(xiàn)場服務(wù)時(shí)，企業(yè)只需要在用戶附近調(diào)度服務(wù)車輛，為用戶提供最短的現(xiàn)場服務(wù)時(shí)間，企業(yè)成本低，客戶滿意度正在提高。

3，可以幫助打造品牌：高密度服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快速反應(yīng)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為用戶提供良好的用戶體驗(yàn)，同時(shí)也為公司樹立良好的品牌形象，形成口碑潛力。單個(gè)區(qū)域內(nèi)數(shù)百輛汽車服務(wù)車輛的集中也直接成為覆蓋整個(gè)地區(qū)的移動離線廣告，有助于提高用戶記憶力，促進(jìn)品牌建設(shè)。

最后的區(qū)域耕作也有利于探索創(chuàng)新的營銷商業(yè)模式。由于不同地區(qū)的用戶具有不同的服務(wù)，消費(fèi)和使用頻率，大型服務(wù)團(tuán)隊(duì)可以創(chuàng)建針對市場的營銷方法和盈利模式，以及低質(zhì)量的服務(wù)需求和用戶心理。試錯(cuò)成本，即所謂的“小船轉(zhuǎn)身”，總之，區(qū)域市場更有可能成功。

　　精細(xì)化運(yùn)營，考驗(yàn)的是誰?

精致的運(yùn)營似乎可以提升企業(yè)的核心競爭力，建立競爭壁壘，探索商業(yè)模式。在汽車售后市場中，O2O行業(yè)的精細(xì)化運(yùn)作有哪些具體測試？ “人，機(jī)器，材料，法律和環(huán)”是全面質(zhì)量管理的五個(gè)要素，這同樣適用。兩者都是決定性的力量。

人員：即人員，包括兩個(gè)層次，人員的服務(wù)技能和需要協(xié)調(diào)分工的具體人數(shù)。例如，大多數(shù)汽車維護(hù)和簡單維護(hù)需要多個(gè)技術(shù)人員一起工作，但一些品牌服務(wù)技術(shù)人員只有一個(gè)。這需要業(yè)主或第三方在服務(wù)過程中的協(xié)助。顯然，也有一些專業(yè)的失蹤。在技??術(shù)人員資格方面，大多數(shù)品牌技術(shù)人員都配備了經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員。例如，電子維修，博鰲汽車維修等，高級技師和初級技師都比較少見，但汽車維修作為專業(yè)的門到門服務(wù)行業(yè)，每輛車提供一名高級技師非常多需要。

機(jī)器，即設(shè)備，這是公司的門面，它決定了它是否可以統(tǒng)一和統(tǒng)一。目前，在汽車售后市場的O2O行業(yè)中，除電子維修等品牌全部配備金杯車及基本工具和復(fù)雜工具外，大多數(shù)品牌配備的服務(wù)車輛不統(tǒng)一，車輛上配備的工具也不平衡。

此外，“物質(zhì)，法律和環(huán)”決定了公司能否在這個(gè)相對垂直的售后服務(wù)領(lǐng)域順利整合上下游和供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)差異化，區(qū)域化和綜合化的服務(wù)。成功的企業(yè)不僅需要建立縱向?qū)I(yè)項(xiàng)目的服務(wù)能力，還要在平衡上下游供應(yīng)鏈利益的前提下，建立橫向區(qū)域綜合平臺，實(shí)現(xiàn)雙贏。應(yīng)該指出的是，精細(xì)化運(yùn)作并不排除拒絕跨區(qū)域發(fā)展。相反，它在一定時(shí)期內(nèi)將所有資源集中在區(qū)域市場上，并通過專業(yè)服務(wù)能力和可持續(xù)商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)最終的勝利。因?yàn)槭酆笫袌鲋蠴2O行業(yè)的競爭也是一場長跑，拔河比賽，只有真正的密集工作，以用戶為導(dǎo)向，摒棄傳統(tǒng)的短跑規(guī)模來賺快錢，才有可能笑在末尾。

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