■記者劉文斌

近年來，中國二手車市場逐漸成為市場的熱點。在互聯(lián)網(wǎng)時代的背景下，互聯(lián)網(wǎng)+二手車的發(fā)展勢頭強勁。日前，市場更名為“明子二手車直銷網(wǎng)”，這進一步加強了二手車電子商務(wù)市場競爭的決心。與此同時，資本涌入二手車市場。在熱錢的支持下，二手車市場上各種類型的燒錢模式將繼續(xù)下降。近日，優(yōu)信二手車高調(diào)亮相，每秒購買50萬元《中國好聲音4》60秒的廣告在夜晚的高峰期，創(chuàng)造了中國電視史上最昂貴的單曲。在資本的熱情下，所以“頭條新聞”營銷讓二手車電子商務(wù)成為人們關(guān)注的焦點，引起了消費者的關(guān)注，但為了獲得消費者的青睞，它仍然需要回歸產(chǎn)品和服務(wù)，并解決行業(yè)形勢信息。對稱等滲點。

　　二手車市場風(fēng)口已到

在資本市場，二手車電子商務(wù)已成為“香椿”。二手車C2B + O2O投標(biāo)平臺“l(fā)dquo;每天都要采取新一輪融資，A + B輪融資共計7300萬美元;二手車電動車貓獲得12億B輪融資，刷新二手2015年汽車電子商務(wù)平臺融資紀(jì)錄。

可以說資本正在涌入二手車市場，而貨幣燃燒正處于危機之中。近日，優(yōu)信二手車在《中國好聲音4》巔峰之夜的巨額廣告收費震驚了整個行業(yè)，二手車電子商務(wù)的新事物也吸引了更多消費者的關(guān)注。

英美煙草巨頭也列出了二手車市場。目前，百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信二手車，騰訊領(lǐng)導(dǎo)人和汽車的投資，阿里除了建立汽車業(yè)務(wù)部門外，還實現(xiàn)了對汽車貓網(wǎng)的戰(zhàn)略布局。英美煙草巨頭的進入意味著二手車市場已經(jīng)到來，行業(yè)將開始全面競爭。

市場擴張速度加快，58市場聯(lián)席CEO楊浩勇于9月15日宣布“為汽車做好”，更名為“明子二手車直銷網(wǎng)”，該車用于覆蓋全國汽車60之前的國家該市將占據(jù)C2C生產(chǎn)線80％的市場份額，并將在明年投入10億元用于市場擴張。

　　互聯(lián)網(wǎng)+助二手車市場起飛

二手車市場正在加速發(fā)展。根據(jù)中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國二手車交易總量為460.9萬輛，同比增長5.79％，高于新車交易。中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會副秘書長沉蓉認為，在中國新車消費市場告別高增長時代之后，二手車已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的新引擎。預(yù)計中國二手車市場有望在今年進入1000萬輛汽車時代。

互聯(lián)網(wǎng)+二手車很強大。在中國的一線城市，車牌越來越難。二手車的一個主要優(yōu)勢是它們通常都有車牌?；ヂ?lián)網(wǎng)+二手車的另一個??主要優(yōu)勢是消除中間商，消除牛與二手車經(jīng)銷商之間的中間環(huán)節(jié)，并試圖打破行業(yè)誠信度低，買賣雙方信息不透明的問題。二手車電子商務(wù)平臺比離線更透明。此外，互聯(lián)網(wǎng)公司可以通過提供二手車銷售來改善服務(wù)鏈，并進一步提供全面的售后服務(wù)，如運輸，保險，延伸保險，金融和轉(zhuǎn)讓。

二手車電子商務(wù)模式的爭議仍在等待市場測試。一個是C2B平臺，如每天開車，模式較輕，這有利于推廣。另一種是C2C模式，它被市場用來創(chuàng)建一個“銷售網(wǎng)絡(luò)”，聲稱二手車直銷是最終模式，依靠其在信息市場的份額足夠大，可以直接賣出供需雙方。 C2B專注于構(gòu)建平臺功能并完成整個過程。但C2C專注于提供服務(wù)。此外，還有二手車O2O平臺273，車載寶，二手車O2O平臺C2R。在具有復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈的二手車市場中，無論采用何種車型，都將面臨市場需求和用戶體驗等各方面的挑戰(zhàn)。

雖然二手車的前景廣闊，但市場仍處于發(fā)展的萌芽階段。質(zhì)量不合格，沒有售后服務(wù)，沒有投訴成為傳統(tǒng)二手車消費的痛點，讓很多購車者感到恐懼。

　　行業(yè)信息不對稱等痛點待解

互聯(lián)網(wǎng)+不是無所不能的。傳統(tǒng)二手車消費信息不對稱，質(zhì)量不保證，售后服務(wù)無痛點仍需要針對二手車電子商務(wù)。無論二手車電子商務(wù)的運作方式如何，平臺的最終實施都是平臺的規(guī)格和透明度，以實際價格和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提高用戶的貼合度。

一個是市場網(wǎng)絡(luò)訪問率低，消費者意識需要提高。專業(yè)人士表示，用戶尚未養(yǎng)成使用在線二手車的習(xí)慣。畢竟，買車不僅僅是在網(wǎng)上買衣服。此外，用戶補貼的用戶競爭和用戶習(xí)慣在二手車市場中燒錢也可能效果不同。由于二手車是大型物品，成本高達數(shù)萬臺，因此消費者不得不考慮多種選擇。如今，二手車電子商務(wù)公司需要消除消費者對通過各種保證購買二手車的擔(dān)憂。目前，二手車市場已經(jīng)從營銷到優(yōu)惠汽車購買燒錢。與此同時，二手車的優(yōu)秀銷售也推出了“半薪”汽車購買計劃。

第二是保護離線服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士指出，二手車電子商務(wù)仍需要沉沒自己的服務(wù)渠道。在線僅向賣家和買家提供信息。關(guān)鍵是離線服務(wù)。 “一車一價”，“一車一價”以及整個地區(qū)對二手車的需求一直難以開發(fā)。

首先是汽車情況，要求相關(guān)政府部門率先實現(xiàn)汽車事故記錄，維修記錄，維修記錄，里程等的強制性披露，專業(yè)機構(gòu)將嚴格監(jiān)控二手車，出示證書和監(jiān)督部門?？梢栽谡J證過程中進行抽樣。其次是汽車和價格。對于每輛車的狀況和維護狀態(tài)，有必要引入可行的價格機制并形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。最后，整個地區(qū)都有對二手車的需求。政府應(yīng)該避免地方保護，阻礙國家二手車市場的形成。與此同時，二手車電子商務(wù)需要做好物流保障。

企業(yè)必須再次提供售后保障，為消費者提供全面的售后服務(wù)，如運輸，保險，延保，財務(wù)和轉(zhuǎn)賬等。同時，監(jiān)管部門應(yīng)建立暢通的權(quán)利保護渠道。

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