幾天前，達(dá)沃斯在夏天剛剛在大連落下帷幕。作為中國第一個與夏季官方達(dá)沃斯合作的網(wǎng)絡(luò)媒體，達(dá)沃斯數(shù)字顛覆論壇主辦了學(xué)者，企業(yè)家等眾多人的熱議。在本次論壇上，騰訊的副總裁，騰訊的在線媒體總編輯陳巨紅，滴滴CEO程偉，以及公眾評論CEO張濤，都對中國的互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)行了激烈的討論。

這里有兩個概念我們需要先弄清楚。第一個是數(shù)字顛覆理論。有人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)不是顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。不過，劉煒個人認(rèn)為騰訊網(wǎng)編輯陳巨紅的編輯更為全面。她說：“為‘數(shù)字顛覆者的概念’應(yīng)該從兩個角度來理解。一方面，在過去幾年中，我們已經(jīng)看到人與人之間的互動，人與信息的互動，以及消費(fèi)者的行為都發(fā)生了很大的變化。一些變化確實(shí)具有顛覆性。另一方面，從行業(yè)的角度來看，這更可能是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的深度重組，整合和升級，以及對未來的更大想象。 ”的

第二個概念是互聯(lián)網(wǎng)+。對于互聯(lián)網(wǎng)+，很多人認(rèn)為它是O2O。實(shí)際上，這是一個遠(yuǎn)非相同的概念。 O2O正是移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。它是Internet +的特定形式之一?；ヂ?lián)網(wǎng)+還包括互聯(lián)網(wǎng)的組合，如智能，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算和傳統(tǒng)行業(yè)。

在這個論壇上，滴滴，公眾評論等作為中國的數(shù)字顛覆者和中國最有經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察家騰訊網(wǎng)，圍繞中國的互聯(lián)網(wǎng)+和中美互聯(lián)網(wǎng)+形勢進(jìn)行了激烈的討論。與此同時，騰訊網(wǎng)企鵝智科還為中外參與者發(fā)布了雙語研究報(bào)告《互聯(lián)網(wǎng)+中國新紅利》。它從政府和民生，生活服務(wù)，交通運(yùn)輸和互聯(lián)網(wǎng)金融這四個領(lǐng)域展示了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型模式和潛力?？臻g。然后，劉煒結(jié)合騰訊公司智庫發(fā)布的數(shù)字顛覆論壇和《互聯(lián)網(wǎng)+中國新紅利》的討論，解釋了中國在互聯(lián)網(wǎng)+時代四大領(lǐng)域如何超越美國。

　　一、互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)民生

在政府和民生方面，實(shí)際上是政府部門利用互聯(lián)網(wǎng)改善民生的方式。目前，中國和美國是世界上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度最高的兩個國家。

從政府和民生的需要來看，由于中國民生政府的基礎(chǔ)在很多方面仍然薄弱，這導(dǎo)致了對中國智慧城市民生需求的強(qiáng)烈需求。中國的人口基數(shù)龐大，需求市場非常龐大。隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，中國政府和民生的升級空間非常大。與中國相比，由于政府的許多政府和民生基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，這導(dǎo)致美國智慧城市對民生的需求不那么強(qiáng)烈。

根據(jù)政府的意見，來自企鵝智庫的數(shù)據(jù)：根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，100％的省級以上城市及以上，89％的地級市及以上城市，以及47％的縣及以上地區(qū)正在推動智慧城市建設(shè)。中國的智慧城市試點(diǎn)有近300個。政府計(jì)劃投資政府建設(shè)的規(guī)模已超過1000億元。預(yù)計(jì)未來五年這一數(shù)字將激增至超過一萬億元。與中國對政府權(quán)力的依賴不同，美國將根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蠼⒅腔鄢鞘?，然后主要依靠人民的力量。?dāng)然，中國的智慧城市也開始引入更多的社會資本和企業(yè)參與。即將到來，中國政府顯然已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)+政府和民生方面投入更多資金。

從政府和民生的發(fā)展過程來看，世界正在建設(shè)智慧城市，但沒有多少人做得好。自今年李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略以來，中國的智慧城市已經(jīng)開始加速發(fā)展。雖然美國智能城市在許多技術(shù)方面領(lǐng)先于我們，但在智能城市的發(fā)展速度上，它比中國慢幾倍。隨著中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我相信中國未來一定會把美國留在智慧城市，新的全球技術(shù)中心將再次在東方崛起。

當(dāng)然，中國的互聯(lián)網(wǎng)+政府和民生并不是一帆風(fēng)順，我們也面臨著許多挑戰(zhàn)。

首先，由于中國的智慧城市業(yè)務(wù)仍處于探索階段，這將難以統(tǒng)一各政府部門的意見，各部門之間的協(xié)調(diào)和協(xié)調(diào)需要一定的時間成本。最大的挑戰(zhàn)來自于政府部門經(jīng)常發(fā)生人事變動，由于人事變動，許多工作將無法及時連接。與此同時，目前中國公共數(shù)據(jù)資源的公開共享程度不是很高。傳統(tǒng)系統(tǒng)的短缺也將成為推動智慧城市發(fā)展的挑戰(zhàn)。

其次，目前我國各個城市的發(fā)展水平不同，不同城市的信息基礎(chǔ)也不同，導(dǎo)致智慧城市建設(shè)需要適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件。例如，將北京與二線和三線城市進(jìn)行比較，顯然北京的互聯(lián)網(wǎng)信息化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二三線城市。這是北京的優(yōu)勢。但是，北京人口眾多。過去，有一個相對完整的人民生活服務(wù)體系。如今，建設(shè)智能智能城市必須打破過去的制度，難以無形地增加。

第三，在中國建設(shè)智慧城市的過程中存在一些問題。一個是盲目建設(shè)。許多智能城市沒有明確的智能城市定位和目標(biāo)。與此同時，城市信息基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用還不夠。如果沒有合理的規(guī)劃，就會開始盲目建設(shè)。另一個是網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。在方面方面，智慧城市已滲透到市政管理，公共關(guān)系生活和個人生活的各個方面。創(chuàng)造便利也帶來了更大的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。

　　二、互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)

說到互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)，這個應(yīng)用程序更多的是在O2O領(lǐng)域。讓我們來看看騰訊網(wǎng)舉辦的夏季達(dá)沃斯論壇上的大型參與者如何評估中國和美國的O2O。

公眾評論CEO張濤認(rèn)為，中國會有很多互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)，但美國則不同。中國人比美國人更頻繁地外出吃飯。在過去幾年中，每天的訂單數(shù)量一直高于美國。我們已經(jīng)同意合作商家已超越美國OpenTable越來越多地與傳統(tǒng)行業(yè)整合，并將產(chǎn)生大量的消費(fèi)方式。也許中國領(lǐng)先。

迪迪首席執(zhí)行官程偉認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)和社交網(wǎng)絡(luò)方面，中國公司長期以來仍然處于緩慢狀態(tài)。美國首先有一個模型，中國將模仿或本地化它。更多中國互聯(lián)網(wǎng)公司為本地用戶服務(wù)，美國公司為全球服務(wù)。用戶，現(xiàn)在從移動互聯(lián)網(wǎng)開始到O2O，中國互聯(lián)網(wǎng)公司開始劃分超過美國公司的銳科，有很多模式，這種互聯(lián)網(wǎng)浪潮可能是中國或東方再次回歸技術(shù)創(chuàng)新的浪潮和前沿。

關(guān)于張濤和程偉的觀點(diǎn)，劉煒本人非常同意中國在O2O領(lǐng)域開始超越美國是不可否認(rèn)的。目前，O2O在美國市場處于寒冷狀態(tài)，中國的O2O太熱，美國資本家不得不退出中國的O2O，擔(dān)心中國將在這一領(lǐng)域超越美國并制造輿論粉碎中國的O2O。那么為什么中國的O2O比美國強(qiáng)呢？

讓我們先來看看O2O的真正創(chuàng)始人。事實(shí)上，它是Groupon的團(tuán)購。目前市值僅約27億美元，而目前美國集團(tuán)的估值已超過100億美元。公眾評論和百度糯米也高于Groupon。集團(tuán)購買的背后反映了消費(fèi)市場的巨大規(guī)模，這表明中國的消費(fèi)市場遠(yuǎn)大于美國。據(jù)企鵝智庫統(tǒng)計(jì)，2014年7月，百度搜索家庭服務(wù)的用戶數(shù)同比增長133％; “大點(diǎn)就業(yè)”和“月刊”的百度搜索指數(shù)同比增長233％。 ，151.5％。

那么讓我們來看看中國政府對互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)家精??神的支持遠(yuǎn)比美國好，因?yàn)檎膭钏腥藙?chuàng)業(yè)，為企業(yè)家創(chuàng)造了許多良好的條件，現(xiàn)在大大減少了從事互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)的門檻。 ，各種孵化器從一開始，中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境就迎來了歷史上最好的時期。不可否認(rèn)的是，美國作為全球技術(shù)創(chuàng)新的中心，擁有比中國更好的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，但美國必須在政府的支持下向中國學(xué)習(xí)。

最后，它必須歸功于中國企業(yè)家的熱情。甚至可以說，今天中國企業(yè)家的熱情比以往任何時候都高。在過去，對于大學(xué)生來說，創(chuàng)業(yè)幾乎是不可能的，但今天已經(jīng)有很多大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)成功。互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)領(lǐng)域最突出的是饑餓的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，幾乎所有人。來自年輕的校園團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)然，中國的O2O企業(yè)家也有很多失敗的案例。這也在一定程度上反映了中國的互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)面臨一定的困難。

第一個難點(diǎn)，在生活服務(wù)的許多細(xì)分中，用戶消費(fèi)頻率不是很高，這導(dǎo)致很多細(xì)分O2O很難形成規(guī)模效應(yīng)，平臺很難堅(jiān)持下去。特別是對于現(xiàn)場服務(wù)，服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)化，安全和隱私問題以及場景限制對O2O造成了一定的障礙。

第二個困難，如何實(shí)現(xiàn)在線和離線之間的無縫集成，對許多企業(yè)家來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。從目前的O2O創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)局來看，大多數(shù)企業(yè)家都是來自互聯(lián)網(wǎng)，而不是傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者。對于O2O來說，更重要的是線下服務(wù)，這導(dǎo)致了中國O2O創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)狀：互聯(lián)網(wǎng)不了解互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但傳統(tǒng)行業(yè)不了解互聯(lián)網(wǎng)，這是兩個出現(xiàn)的錯誤那個時代。

第三個困難，從消費(fèi)者的角度來看，整個互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)的當(dāng)前消費(fèi)也需要一個市場培育的過程。在北京，上海和深圳等一線城市，相對較好，但在大多數(shù)三線和四線城市，消費(fèi)者并不特別習(xí)慣各種現(xiàn)場服務(wù)。走進(jìn)按摩之門，目前的門到門服務(wù)逐漸被一些大城市的人們所接受，但在三，四線城市，消費(fèi)者覺得上門按摩比較困難服務(wù)。

　　三、互聯(lián)網(wǎng)+交通

談到互聯(lián)網(wǎng)+交通，由滴滴旅行的首席執(zhí)行官程偉最有發(fā)言權(quán)。優(yōu)步在美國，中國有滴滴楚星，這是世界上兩大旅游O2O平臺;美國有谷歌地圖，而中國有百度地圖，高德地圖;從這個角度來看，中國和美國似乎是平等的。然而，除了出租車和特種車輛領(lǐng)域，駕駛，跑步，公共汽車和汽車租賃領(lǐng)域的旅游市場仍然巨大。中國在互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸領(lǐng)域超越美國只是時間問題。

毫無疑問，中國有更多人，其旅游市場需求自然是美國的很多倍。然而，在中國的主要城市，仍然有許多人每天都無法上車。不方便的旅行已成為許多城市居民頭痛的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)+交通的出現(xiàn)，出現(xiàn)了各種類型的旅游O2O，這在一定程度上解決了這一群體的需求，也為這類平臺的蓬勃發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

其次，中國許多城市都面臨著交通擁堵問題。交通問題急需改善。建設(shè)大數(shù)據(jù)智能交通已成為各城市交通部門最關(guān)心的問題，而高德地圖和百度地圖數(shù)據(jù)為用戶提供了智能導(dǎo)航和隱形，也帶動了城市交通的健康發(fā)展。

最后，從中國高速公路，鐵路建設(shè)和高速鐵路的快速發(fā)展來看，中國的交通基礎(chǔ)設(shè)施也在追趕美國。但是，這也表明中國的交通發(fā)展比美國還有更大的改善空間。通過與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，中國智能交通行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ω蟆?

那么，為了在互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸領(lǐng)域迅速超越美國，中國需要達(dá)到什么門檻？

門檻之一：過去，中國很多所謂的專車實(shí)際上都是人人常說的“黑車”，當(dāng)然這種“黑車”只指非法操作。今天流行的O2O實(shí)際上來自私家車，這些將面臨政策監(jiān)管的風(fēng)險。不僅是特種車，還有P2P汽車租賃也面臨著這樣的風(fēng)險。如何管理這樣一輛大型私家車，確保旅游安全是政府的一個低門檻。

門檻2：隨著中國城市化進(jìn)程越來越明顯，中國的城市越來越多，人口越來越多，交通擁堵問題也越來越嚴(yán)重。在城市中建立智能交通不僅需要大數(shù)據(jù)，還需要各種類型的數(shù)據(jù)。與此同時，新能源智能車的實(shí)施也至關(guān)重要。在時間方面，建設(shè)城市智能交通極為迫切，需要很長時間。

　　四、互聯(lián)網(wǎng)+金融

談到互聯(lián)網(wǎng)金融，恐怕中國和美國是世界上最耀眼的。美國第三方支付PayPal，中國擁有全球最大的第三方支付平臺支付寶和不斷上漲的手機(jī)支付微信支付。 P2P起源于美國，但它在中國引發(fā)了爆發(fā)?？梢钥隙ǖ卣f，中國的互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)在美國面前運(yùn)行。

這首先是與中國和美國家庭經(jīng)濟(jì)習(xí)慣的良好關(guān)系。美國人習(xí)慣于花費(fèi)他們的月收入，然后依靠貸款來生活，沒有儲蓄投資的習(xí)慣。中國人不同。中國人需要為孩子的教育，醫(yī)療和房車省錢。他們也有拯救的習(xí)慣?；ヂ?lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)恰好滿足了中國大型基層投資和財(cái)務(wù)管理的需求。

其次，從傳統(tǒng)銀行的發(fā)展來看，美國曾經(jīng)在金融領(lǐng)域擁有完整的體系。這導(dǎo)致了美國對金融部門的嚴(yán)格監(jiān)管，互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的門檻非常高。相比之下，中國的金融體系和監(jiān)管發(fā)展仍然不完善?；ヂ?lián)網(wǎng)金融監(jiān)管基本屬空白，政策的引入需要時間，這反過來又促成了中國互聯(lián)網(wǎng)金融的殘酷增長。

第三，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，美國金融業(yè)的生產(chǎn)和服務(wù)相對完整和全面，各大銀行金融機(jī)構(gòu)的競爭也非常激烈，導(dǎo)致美國的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)水平相對較高。在傳統(tǒng)金融的基礎(chǔ)上創(chuàng)新更多的財(cái)富管理產(chǎn)品是很困難的。然而，傳統(tǒng)的中國銀行通常服務(wù)水平低，銀行利率低，這是用戶流失互聯(lián)網(wǎng)的主要原因。

不可否認(rèn)的是，中國的互聯(lián)網(wǎng)金融在過去兩年中迎來了蓬勃發(fā)展，但存在很多問題。道路行駛和平臺故障現(xiàn)象尚未結(jié)束。中國的互聯(lián)網(wǎng)金融仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)1：面對P2P平臺的一系列運(yùn)行和平臺故障，中國的互聯(lián)網(wǎng)金融也迎來了一個監(jiān)管期，這將不可避免地加速整個行業(yè)的消除，這是整個互聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展金融業(yè)。好事。如何把握監(jiān)督非常重要。監(jiān)管過于嚴(yán)格，不利于行業(yè)的快速發(fā)展。但是，如果監(jiān)管過于寬松，也會出現(xiàn)很多小問題?；ヂ?lián)網(wǎng)金融監(jiān)管的放松并不容易控制。

挑戰(zhàn)2：過去，傳統(tǒng)銀行的金融壟斷已形成一定的弊端?；ヂ?lián)網(wǎng)金融具有互聯(lián)網(wǎng)的特征，更有可能形成自然壟斷。這是中國互聯(lián)網(wǎng)金融需要保持警惕的必要性。例如，目前，中國的第三方支付幾乎是支付寶的最大情況，但是受到微信支付的影響是好的。在P2P融資領(lǐng)域，Ant Financial和Lujin推出了平臺模型，試圖統(tǒng)治整個P2P河流和湖泊。 。消除自然壟斷并保持行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展也是一大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)3：目前，整個互聯(lián)網(wǎng)金融的信用體系需要大大改善。這不是一兩天。盡管許多平臺已經(jīng)啟動了各種信用信息系統(tǒng)，但用戶信用數(shù)據(jù)的收集并不容易。特別是在中國廣大的農(nóng)村地區(qū)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)金融信用體系的普及并不難。

　　小結(jié)：

通過由騰訊和夏季達(dá)沃斯聯(lián)合舉辦的數(shù)字顛覆論壇和企鵝智庫發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)+中國新紅利》，我們可以看到中國正在趕上互聯(lián)網(wǎng)+時代的美國，但它也面臨著一定的挑戰(zhàn)。 。對于中國企業(yè)家來說，他們歡迎最好的創(chuàng)業(yè)時期。在未來的互聯(lián)網(wǎng)+大經(jīng)濟(jì)形勢下，中國也將有更多優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)新貴。

作者：劉匡，思考禪宗互聯(lián)網(wǎng)，微信公眾號：liukuang110

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