◎每位記者丁周陽

三大國有航空公司采取了新措施，提升門票銷售，減少代理分銷。

最近，國航華北營銷中心向全國所有代理商推出的《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)國際機(jī)票銷售的通知》（以下簡稱《通知》）已在行業(yè)內(nèi)流傳?！锻ㄖ穼?duì)攜程，淘寶，去哪兒和其他在線門票銷售平臺(tái)的營銷活動(dòng)進(jìn)一步限制—低成本機(jī)票，退款，捆綁保險(xiǎn)和其他產(chǎn)品等?！皞鹘y(tǒng)利潤空間”將被抑制。

許多票務(wù)代理向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)該通知確實(shí)已收到。據(jù)了解，上述通知規(guī)定，代理商不得在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布低于國航官方網(wǎng)站票價(jià)2％的機(jī)票，否則將被處以高額違約賠償金。這意味著票務(wù)代理行業(yè)的日子將更加糟糕，并且已經(jīng)開始了一輪重新洗牌。

記者從國航內(nèi)部人士了解到，國航目前的直接銷售比例約為27％，預(yù)計(jì)到2017年其直接銷售比例將達(dá)到50％。“從去年開始，三大航空公司正在逐步取消傭金回扣對(duì)于票務(wù)代理商。擴(kuò)大直接銷售可以使大型航空公司每年的成本降低數(shù)億元。 ”的

然而，國航華北營銷中心沒有回應(yīng)記者。

　　重金罰款限制“低價(jià)票”

“我們已于9月11日收到上述通知，我們已經(jīng)停止向攜程和國際航空網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布低于國航官方網(wǎng)站的國際航班。 ”從事票務(wù)代理的客戶代理表示，從9月15日起，國航將對(duì)違規(guī)代理商處以重罰，甚至取消代理商的代理資格。

據(jù)了解，《通知》包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的五個(gè)銷售規(guī)則和七個(gè)處罰。在線平臺(tái)銷售規(guī)定包括在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上銷售的機(jī)票價(jià)格必須按照國航相應(yīng)空間公布的價(jià)格顯示;網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不得使用非國航批準(zhǔn)的產(chǎn)品展示方式添加保險(xiǎn)，優(yōu)惠券，提貨等附加充電產(chǎn)品。國航機(jī)票需要強(qiáng)制捆綁;國航給予的回報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)可能不會(huì)以直接減價(jià)的形式顯示，并顯示在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的前端。

對(duì)于在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布的不到國航官方網(wǎng)站票價(jià)2％的代理商，《通知》意味著違約賠償金將按運(yùn)費(fèi)與官方網(wǎng)站官方票價(jià)的98％之差收取5倍的費(fèi)用。票價(jià)是含稅票價(jià)。對(duì)于在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上強(qiáng)制捆綁銷售保險(xiǎn)，積分，汽車轉(zhuǎn)讓和其他非航空產(chǎn)品的代理商，每個(gè)航段將收取1000元的罰款。

民航研究員林志杰表示，上述新規(guī)定是航空公司實(shí)現(xiàn)“拉直”的具體步驟。航空公司改善直接銷售和減少分銷的動(dòng)機(jī)包括：國資委為中國國際航空公司，中國南方航空公司和中國東方航空公司制定了一個(gè)難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，該航空公司支付給經(jīng)銷商的代理費(fèi)用昂貴。 2014年，國航僅支付銷售代理和系統(tǒng)使用費(fèi)40億元。分銷和直接銷售可以大大節(jié)省航空公司的運(yùn)營成本。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)手段也越來越完善，航空公司實(shí)現(xiàn)官方網(wǎng)站直銷的客觀環(huán)境日趨成熟。 “航空公司看起來非常迷人，但日子并不好。 “上述國航內(nèi)部人士表示，由于燃料成本比例較高，油價(jià)自去年以來一直暴跌，使得航空公司今年上半年的利潤普遍增加一倍。但這并不反映真實(shí)的運(yùn)營情況。航空企業(yè)的水平，是控制自身運(yùn)營成本的最后一句話。

國航2015年上半年報(bào)告顯示，國航上半年銷售費(fèi)用為33.25億元，比去年同期減少2.72億元。

　　代理行業(yè)重新洗牌

“很明顯，票務(wù)代理行業(yè)正變得越來越難。賣1000元的門票的利潤是20或30元。 ”上述客票經(jīng)理的票務(wù)代理告訴記者，過去，每家航空公司售出的機(jī)票都會(huì)給予3％的補(bǔ)貼，而自去年下半年以來，國內(nèi)很多大型航空公司開始逐步減少代理傭金，從3％下降到2％，然后到1％。目前，大多數(shù)航空公司的國內(nèi)機(jī)票代理業(yè)務(wù)已進(jìn)入“零傭金”時(shí)代。

一家大型國內(nèi)機(jī)票代理商負(fù)責(zé)人表示，大多數(shù)航空公司仍然保留大型代理商的“銷售退貨”系統(tǒng)，即代理商必須完成航空公司指定的一年銷售任務(wù)才能獲得獎(jiǎng)勵(lì)。航空公司。

然而，對(duì)于沒有在售后銷售并且完全依賴機(jī)票銷售的中小型代理商，他們面臨破產(chǎn)。 “中小型代理商的業(yè)務(wù)已成為大型代理商。大型代理商的整體銷售額正在增加，利潤在下降，整個(gè)票務(wù)代理市場已經(jīng)開始洗牌。 ”的

一些業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司的這種做法有利于整頓非正規(guī)門票銷售市場。 “票價(jià)低于航空公司成本的代理商和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)供應(yīng)商傾向于在其他領(lǐng)域做事。例如，如果航空公司規(guī)定他們不收款，他們將收取40％的退款費(fèi)用。 ”的

上述國航內(nèi)部人士認(rèn)為，航空公司“整頓世代”的行為并非取消代理行業(yè)。許多客戶在購票時(shí)不會(huì)點(diǎn)擊每家航空公司的APP來逐一比較價(jià)格。第三方平臺(tái)的集合仍然具有價(jià)值。但是，通過提高直接銷售比例，航空公司可以掌握重要的大數(shù)據(jù)資源，如客戶出行習(xí)慣和消費(fèi)習(xí)慣，為未來的增值服務(wù)發(fā)展提供潛力。

« Epic首席執(zhí)行官：在我們這里購買更便宜，利潤更少，銷售更多以吸引更多用戶 | 《爐石傳說》機(jī)械增加更新公告新主題卡將得到加強(qiáng) »