陳宇

Debon Logistics一直是公路運(yùn)輸總部的直接模式，最近悄然改變了其擴(kuò)張模式并啟動了商業(yè)合作伙伴計(jì)劃。

“我們打算在目前網(wǎng)絡(luò)未涵蓋的中高潛力區(qū)域的某些領(lǐng)域開設(shè)快遞和雙重快遞服務(wù)，作為直接網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充。 ”德邦物流董事長崔衛(wèi)星告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。

這也意味著德邦物流一直以其強(qiáng)大的控制力而聞名，必須與快遞和物流領(lǐng)域的其他競爭對手一樣開放。開放的商業(yè)區(qū)不僅包括傳統(tǒng)的道路LTL業(yè)務(wù)。更多是該公司在過去兩年的快遞業(yè)務(wù)。

　　從直營到合伙人

在中國競爭激烈的零擔(dān)物流市場中，崔衛(wèi)星領(lǐng)導(dǎo)的德邦物流一直是一個(gè)相對不同的企業(yè)。例如，所有商店和商店都是自建的，車輛也可以自己購買，在商店開設(shè)，店面環(huán)境，服務(wù)內(nèi)容，運(yùn)輸。在控制和路線鋪設(shè)方面建立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化體系。許多零擔(dān)物流公司依靠運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸車輛用于社交車輛，或外包運(yùn)輸車輛或司機(jī)。

增強(qiáng)直接銷售的優(yōu)勢在于更容易保證服務(wù)質(zhì)量和車隊(duì)安全，但成本相對較高。因此，德邦物流的收費(fèi)高于同行，但也積累了大量優(yōu)質(zhì)客戶。

最近幾天，德邦決定改變其先前的擴(kuò)張模式，并通過選擇“商業(yè)伙伴”來加速其擴(kuò)張。

“有區(qū)域的一線，二線，三線，四線和五線城市選擇商業(yè)伙伴，只要他們不對商業(yè)開放，以及具有巨大經(jīng)濟(jì)增長和銷量增長潛力的地區(qū)和縣在將來。德邦物流的一位知情人士向記者透露，根據(jù)公司的計(jì)劃，2015年，江蘇省和浙江省將陸續(xù)開業(yè)。 2016年，開放速度將加快，25個(gè)省市和1000多個(gè)將陸續(xù)開放。但是，各區(qū)縣由于德邦在全國100多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心高度專業(yè)化，為了確保貨物老化和貨物運(yùn)營管理，轉(zhuǎn)運(yùn)中心暫不考慮商業(yè)伙伴。

開放“加入”最直接的挑戰(zhàn)是服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)是否可以像以前一樣進(jìn)行控制。在這方面，上述人員表示Debon業(yè)務(wù)伙伴計(jì)劃與當(dāng)前的通用連接方法不同，并且實(shí)現(xiàn)了扁平管理模型?？偛恐苯庸芾砘鶎雍献骰锇椤?“現(xiàn)在實(shí)施的計(jì)劃沒有被稱為&lsquo Joining’是因?yàn)镈ebon正在實(shí)施直接支持合作伙伴的模式。例如，Debon將在開業(yè)前對合作伙伴進(jìn)行詳細(xì)的培訓(xùn)，并且偶爾會有合作的統(tǒng)一免費(fèi)培訓(xùn)，包括操作程序。同時(shí)，每個(gè)業(yè)務(wù)合作伙伴都會有一套運(yùn)營質(zhì)量評估系統(tǒng)。內(nèi)部和外部評估標(biāo)準(zhǔn)是相同的。對于那些未通過評估的人，合作伙伴將受到處罰甚至取消。 ”的

　　從物流到快遞

事實(shí)上，Debon決定“加入”與公司近年來開始測試供水的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域無關(guān)?？爝f業(yè)務(wù)的發(fā)展始于滿足原LTL物流用戶的快速需求?，F(xiàn)在在深圳華強(qiáng)北，一些手機(jī)廠商的交付也交給了德邦。

“公路運(yùn)輸市場的增長速度正在放緩，快遞市場正在經(jīng)歷爆炸式增長。目前，我們傳統(tǒng)的LTL業(yè)務(wù)增長如“卡車航班”等。仍然在10％左右，但與之前的50％~60％相比，％的增長速度已經(jīng)放緩，主要是因?yàn)殡娮由虅?wù)的快速增長，而快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)帶走了部分業(yè)務(wù)。 “崔衛(wèi)星解釋了德邦參與快遞領(lǐng)域的原因?！眳⑴c快遞業(yè)務(wù)，主要關(guān)注快遞市場的未來增長潛力。去年，該公司的快遞業(yè)務(wù)收入約為5億元人民幣，比傳統(tǒng)的LTL快。運(yùn)輸。 ”的

然而，作為快遞領(lǐng)域的后來者，與傳統(tǒng)的快遞巨頭如“Stones”，SF和Post相比，Debon在全國擁有超過5,600家分店，但由于快遞需要提貨，因此LTL物流是大門客戶的門到門，而且到了門口的骨架網(wǎng)仍然缺乏。

因此，在招聘超過10,000名快遞員并期望以每月平均1,000人的速度增長的同時(shí)，Debon開始通過各種合作方式加快銷售點(diǎn)的擴(kuò)張。首先，它與同一城市Express的O2O平臺合作，并通過平臺上的App和網(wǎng)頁進(jìn)行訂購。后者使用智能路由進(jìn)行路線規(guī)劃和自動匹配，為用戶提供從德邦到門的路線。 （低于+車輛），快遞服務(wù)，現(xiàn)在推出了“商業(yè)伙伴計(jì)劃”，加速了“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)的差距。

“現(xiàn)在快遞公司的競爭實(shí)際上是基金和網(wǎng)絡(luò)之間的競爭。 Debon推出了一項(xiàng)商業(yè)合作伙伴計(jì)劃，該計(jì)劃還需要快速增加業(yè)務(wù)量（市場份額）并提高估值。 ”的快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對記者進(jìn)行了分析。

值得注意的是，7月初，中國證券監(jiān)督管理委員會披露了德邦物流《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》。公司計(jì)劃籌集資金29.88億元，其中直銷網(wǎng)點(diǎn)3.71億元，低于卡車運(yùn)輸車輛17.13億元。 5.92億元，信息集成平臺建設(shè)3.12億元。

“該公司仍在與麥肯錫合作研究新戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)領(lǐng)域。未來，德邦將定位為物流，核心裝載，快遞，車輛和倉儲供應(yīng)鏈的綜合供應(yīng)商，“崔偉星告訴記者。 “，現(xiàn)在主要研究戰(zhàn)略定位如何落地，如具體切入客戶，價(jià)格，市場等，研究已經(jīng)重新啟動。”

« 第三屆北京大學(xué)醫(yī)學(xué)與健康CIO課程“舉行了 | 7個(gè)月內(nèi)燒毀了7億美元。美國代表團(tuán)遇到狙擊手 »