5月1日消息，或許是為了迎接五一長假旅行的高峰期，湖南張家界風(fēng)景區(qū)大峽谷天橋步道，開始了景區(qū)旅游無人駕駛公交車的試運(yùn)營，司機(jī)還坐著作為駕駛員無人駕駛公交車座椅安全監(jiān)督的觀察員工作
據(jù)悉，這是該國首次在風(fēng)景如畫的地方引入無人駕駛巴士。沒有作為安全觀察員駕駛車輛的駕駛員說，公交車路線是預(yù)先記錄的，并輔以人工監(jiān)督，安全性相對(duì)較高。
根據(jù)之前的新聞報(bào)道，無人駕駛的公共汽車在上個(gè)月底，它決定開始正?；\(yùn)作，而景區(qū)宣布開放第一條公交線路，沒有司機(jī)為游客騎行。
特定類型的公交車司機(jī)是制作“Aerfaba”深圳智能公交車，梁科技研發(fā)，車上25人，最高時(shí)速40公里，行駛里程可達(dá)150公里，駕駛手動(dòng)和自動(dòng)駕駛兩類模式
目前，根據(jù)國際無人駕駛技術(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（Mdash; L0至L5），有6個(gè)級(jí)別，具有不同的含義：
L0：普通傳統(tǒng)車;
L1：以固定速度行駛，無需長時(shí)間按下汽車加速器;
L2：假設(shè)執(zhí)行駕駛員汽車駕駛部分原始功能的權(quán)利; L3：在特定交通環(huán)境中完全自動(dòng)駕駛; L4：智能輔助駕駛階段，車輛具有一個(gè)或多個(gè)自動(dòng)控制功能; L5：完成當(dāng)實(shí)現(xiàn)AI級(jí)自動(dòng)駕駛儀時(shí)，人類沒有駕駛權(quán)限。顯然，Alphaba目前處于L3級(jí)，官方只將其定位為智能單元總線。目前，駕駛員的干預(yù)是不可能的。

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